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颜值逆天,内饰豪华,更有V6+8AT黄金组合,据说这款SUV是男人都喜欢!

2018/11/2 19:05:38   来源:互联网

  如果将国内的汽车市场比喻成一款当下火爆的网络游戏,那么SUV市场则是当下这款游戏中最强势的“补丁”。在如今这个“游戏版本”里,SUV的市场表现正是印证了网游里的那一句“一代补丁一代神”。而在SUV市场不断强势的今天,轿车市场相比之下显然就不那么活跃。也因此,在近几年,随着SUV风潮来袭,很多豪华品牌的市场受到了不小的冲击。为了顺应潮流,各大品牌也陆续推出或着手布局自己旗下的SUV车型。

  不过今年SUV市场也着实让人看不懂,路虎跌落神坛,无人问津;大众搬起途昂砸了途锐的脚......不止消费者看不懂,就连圈内人士也摸不清头脑。

   如果说正处于“换代清库”状态林肯MKX终端大幅优惠还容易理解,那Jeep大切诺基这样的市场强势车型直降十余万以不到40万的价格开卖就着实有点“不讲道理”。

 然而对于消费者而言,其实无需考虑这么多市场因素,只需要记住“性价比就是硬道理”这一原则,赶在市场格局发生变动时,“抄底”似乎是个不错的选择。那么当40万级别豪华中大型SUV市场出现“两强相争”的局面,作为消费者的我们,在“站队”之前要考虑哪些因素呢?

l 品牌因素

从一定意义上讲,Jeep与林肯在世界范围内都担当了“美系豪车传播大使”的角色,如果再加上凯迪拉克,便组成了地道的“美系三套马车”。到了国内,与遍布大街小巷的Jeep不同,林肯品牌在消费者心中的地位一直有点“飘”,很多人都知道领航员与“加长林肯”,却很难再说出一款具体的车型。提起Jeep,人们往往会联想到大气磅礴的风景与无畏探索的精神,这源自于Jeep品牌77年来的专注与热爱。而提起林肯这一品牌,大部分的国人只会联想到那位伟大的美国总统与婚礼车队。这或许是林肯品牌在国内需要迫切解决的最大难题。

在中国,最常见的林肯车多出现在“婚庆礼仪”场景中

l  外观因素

   值得肯定的是,无论大切还是MKX都称得上这些年少见的优秀设计。在保留了家族式设计元素的基础上,二者都很好的完成了全新的自我表达,既有超越亦传承经典。

保留了标志性的气孔进气格栅与梯形轮拱,同时在车灯与前脸的部分拥有更多变化。商务感与力量感完美融合,大切成功的营造出一种执掌商界 纵横江山的产品形象。

林肯MKX前脸上呈现出的“双翼结构”给人留下很深刻的印象,车身线条更加圆滑,与当代都市时尚气息十分契合。与大切相比,MKX的设计多了一丝时代感,却少了一些成熟稳重的商务气息。从二者的消费群体来看,选择MKX的消费者往往是白领,而大切的车主则多事创业者与个体老板,从这一点上来看,大切更具备成功者属性。


l 配置、性能因素

目前,二者的入门版车型售价均下探至40万以内。同等价位下,两台车在配置与性能层面的表现上存在着较大差异。

动力总成方面的差距首当其冲,大切采用的3.0L V6 Pentastar 全铝发动机曾连续六年荣获“沃德全球十佳发动机”称号,而与之搭配的ZF 8AT变速箱则是豪华品牌的最爱。在如今的大排量自吸车型中,很难找到一套与之相媲美的动力总成。

相比来说,MKX所搭载的2.0T EcoBoost发动机与6AT变速箱的组合便要逊色许多了。虽然这款发动机也曾是“沃德十佳”的常客,但同样一套动力总成更多被应用在翼虎、蒙迪欧这个级别的车型中,略显不上档次,这也使得MKX在市场中有着“换壳锐界”的说法。

另外一方面,同价位下大切已经可以拥有具备多片式离合器与中央差速器锁止功能的全时四驱系统,具备7大全路况驾驶模式(自动、雪地、沙地、泥地、岩石、经济、运动),几乎可以满足任何场景下的用车需求。而MKX这边却只能拥有前置前驱的两驱版本,用车场景大大受限。而即使是拿两台车子的四驱版本进行比较,大切这边也拥有着5级可调Quadra-Lift?四轮独立空气悬架系统这一优势,对于MKX来说这几乎是无法逾越的差距。

这样看下来,真男人买车挚爱的三大件:空气悬架系统、中央差速锁、V6发动机,Jeep大切诺基都已具备。


l 售后因素

Jeep品牌全国400多家经销商网络体系的规模相比,林肯品牌虽然加大了国内售后网络的建设,但时至今日也只完成了100家左右的经销商网络铺设,在规模上相差近75%

以北京和重庆为例,在网的Jeep品牌经销商数量都是8家,而同样地区的林肯经销商数量则分别为5家与1家。值得注意的是,Jeep品牌的经销商网络目前已经基本完成对三四线城市的全面覆盖,而林肯品牌的阵营仍局限于一二线城市与省会城市。用一句车友的话来说就是:“我开着Jeep哪里都敢走,因为服务跟得上,而林肯则把我限制在城市圈。”



l 结语

从目前国内市场来看,40万级别豪华中大型SUV正在逐渐走向舞台中央,人们越重视出行体验,这一级别车型的市场空间便越大。Jeep大切诺基与林肯MKX选择率先抢滩这一价位区间的做法显然是十分明智的,只是在两台车型的横向对比上,我们可以很明显的看出大切车型具有着相当大的产品优势,这与其最初的产品定位与如今的品牌策略息息相关。毕竟,进口豪牌越来越重视国内市场是一件好事,多方竞争引起的市场格局重构,其最大的受益者便是我们这些普通消费者。就像现在大切终端优惠很大,40万就能入手进口专业级豪华SUV,但接近年底,想要犒劳下自己的话,3.6L车型也是一个很具诱惑力的选择,有想法的朋友可以去店里了解一下。


责任编辑:lihede

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